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对于农村公路“最后一公里”——,广元提前30天完成了扶贫开发建设

时间:2019-03-03 18:47:28 来源: 凤凰平台 作者:匿名


曾几何时,“殉难的难度,难以上天”仍在耳边,广元山脉起伏不定。随着时代的发展,我市的高速公路正在穿越群山和水域,东西走向,无处可去。但是,中国农村公路的发展相对滞后。特别是破碎的道路和相连的道路位于山区,地理环境恶劣,地形陡峭,地质条件恶劣。因此,建设成本高,难度大,资金缺口巨大。为实施《中共广元市委关于集中力量决战决胜扶贫攻坚确保同步实现全面小康的决定》部署,广元市交通局将全面推进交通扶贫,切实消除农村公路发展的薄弱环节,进一步优化和完善农村公路网,大力提高交通服务水平在贫困地区。市交通局将全力以赴。截至11月初,总投资18.79亿元,完成全市148个村,617公里的扶贫和硬化道路建设。

“所有道路都通向农民,路面光滑,硬化。进出省,科学发展非常有吸引力。感谢政府关注它,失去了极点车。“这是苍溪县高坡镇冠生村的村民。歌手的叮当声。

在广大的农村地区,在初冬的山区和荒野之间,凉水周围有一条乡村小路,一条便捷的大桥穿过河流,为偏远宁静的山村注入了无限的生机和活力。

为了富裕,首先要建立一条道路。人民的期望是市委,市政府工作的重点。近年来,该市在加快农村公路建设方面取得了丰硕成果。自今年年初以来,全市总投资18.79亿元,完成全市148个村,617公里的贫困硬化道路,提前30天完成建设。

农村公路建设不仅解决了村民出行问题,而且有利于农副产专业和旅游资源的有效开发,极大地促进了城市经济的发展。

将148个扶贫村纳入规划

思维方式决定了出路。

市交通局安排并提前部署。根据市委,市政府对贫困地区,贫困村和贫困人口建设的要求,于2月16日成立交通专项扶贫领导小组,落实工作职责,推进城市的交通扶贫。坚固的建筑。

科学编制和实施计划,整合扶贫开发计划,综合运输计划和专项规划,优先把贫困地区的项目纳入相关计划,共同推进。抓好项目,重点关注全市148个贫困村,深入研究部门,省交通建设资金和农业相关资金补贴政策,结合城市实际交通建设,做好良好的项目资金。

建立健全管理制度,严格杜绝减贫和硬化道路使用条件和审批程序。详细部署贫困村摆脱贫困,解决任务任务,落实各级责任。

县,区政府将农村公路建设年度计划作为扶贫工作的核心工作,合理安排计划,确保完成。

落实县,区政府的主要职责,完善目标责任和奖惩,加大政策支持和资金支持力度,全面推进农村公路的可持续发展。

为加强行业管理,市,县交通运输部门和农业有关部门应当负责行业管理指导,确保农村公路项目从设计和项目实施到技术服务完成不断存档。

充分发挥村民小组的监督作用,确保农村公路建设质量和建设资金的安全使用。

打破“瓶颈”,通过多种渠道筹集资金

农村公路建设的最大困难是什么?筹集资金很困难。

全市建立了“国家支持与指导,地方??主投资,群众投资,筹资,社会捐赠”的农村公路建设投资模式,形成“政府主导,社会参与,多党”的多元化投资渠道。支持”。制定相关计划,争取更多项目纳入部和相关省级计划,积极加强与上级交通部门和农业部门的沟通,努力继续加大对城市交通建设的资金支持力度。

各县区人民政府应当按照事务和支出的配套原则,将农村公路建设资金纳入本级财政预算。积极动员外商和各界人士为家乡道路建设捐款,动员群众投入工作。

据统计,今年市交通局已全额筹集项目建设资金18.79亿元,其中上级补贴740万元,地方自筹资金11.35亿元。基本上以城市为中心的农村公路运输网络,以县干道为骨架,以乡镇为支撑点,辐射行政村,四通八达。全面落实各项农村客运优惠政策措施,确保农村客运畅通,可持续,有效。确保技术和服务始终存档

为实现农村公路建设目标,市,县两级实施了检查监督机制。市委监督办和市政府监督办定期检查县政府对农村公路建设的实施情况。市交通局设立了农村公路专项监督小组,督促各县区实施农村公路建设,目标任务,配套资金,任务完成等主要机构,并定期向市报告。

市交通局建立了领导联系制度,加强对各县区项目的监督和监督。选择了市交通局和市质量监督站的许多技术骨干参与监督工作。先后对100多个乡镇的农村公路施工现场进行了钻探,对农村公路建设标准,技术指导和工程质量进行了全面检查和服务。县,区还设立了农村道路建设监理小组,开展“人民和项目”的全方位服务工作,确保农村公路项目从设计和项目实施到完成技术服务的不断发展。

坚持“双试系统”的设计,首先通过合格的咨询单位对桐乡市重要道路施工图的设计进行咨询和评估,然后由设计文件审批单位的技术人员组织技术审查。行业和城市运输成本站的成本审查,以确保项目。设计方案是最优的,工程投资是最经济的。

坚持项目验收和验收制度,有效检查项目验收情况。我市所有县市都建立了实验室,包括所有农村公路建设项目。